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学史力行抓落实丨23500DWT成品油船(MW513-10#)顺利完成主机吊装
发布时间:2021-10-08 来源:宣传办公室 浏览次数:58



  近日,坞门港池内,马尾造船建造的23500DWT成品油船(MW513-10#)主机吊装顺利完成。
  虽然看似是一次普通的吊装施工,但里面却涉及到重大件吊装工艺、船舶浮态和潮汐变化周期等多样问题,细节工序繁多,让我们来看看马船的能工巧匠们是如何完成的吧!
  因受厂家影响,该船无法在船坞内吊装主机,导致上建总段也无法搭载完整。若出坞后船艏朝内吊装主机及上建总段,则700吨龙门吊距离受限无法完成;若出坞后船艉朝内进行施工,则需对上建总段进行180°旋转,更多问题难以解决。
  生产前,研发设计院工艺定额部联合相关部门详细策划施工方案,提出将上建总段先寄装在主船体上一起出坞,待主机到货后,将该船船艉朝内靠泊港池,从而进行上建和主机吊装的解决方案。同时,工艺定额部还完善了设计总段寄装加固方案,并合理增布吊码、加强结构强度,解决总段超重与吊装变形等问题,为项目顺利开展保驾护航。
  因在港池吊装施工要依赖潮汐变化,所以施工不仅要快、还要准,同时还面临着因潮水起落,船体不断起伏的问题。面对挑战,公司对安全生产进行提级管理,马尾造船总经理高登攀、司管中层副职级干部邱榕亲自部署生产前准备工作,强调作业安全和施工重点;搭载部迅速组织骨干员工迎难而上,由共产党员、起运主管连银庚带队组建党员突击队迅速开展主机吊装作业,在吊装过程中,施工人员每个环节、每个步骤都严格按照安装工艺标准施工,按方案落实安全检查、审批及过程监管,使吊装质量完全达标。
  最后,随着23500DWT成品油船(MW513-10#)上建总段吊装落位完成卸扣,标志着该船主机吊装顺利完成。今后,公司将持续加强创新驱动能力,打好提质增效主动仗,为企业高质量发展注入强劲动力。


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